Выписывается ли требование о тонировке, которую устранил на месте?

Тонировка автомобиля с точки зрения закона

Выписывается ли требование о тонировке, которую устранил на месте?

К нам последнее время приходит много вопросов вида: а снимают-ли номера за тонировку? Сразу хотим сказать, что номера за тонировку больше не снимают. В случае, если инспектор ДПС остановил вас и предъявляет претензии по поводу тонировки, то у Вас есть полное право устранить нарушение на месте, т.е. снять тонировку при инспекторе ГИБДД, в таком случае Вы избежите штрафа.

По факту нарушения составляется протокол, в котором точно указано время и дата, и если Вас останавливает другой инспектор, то вы смело можете показывать этот протокол, минуя новый штраф от ГИБДД за тонировку в 2020 году, но только в течение текущих суток.

Согласно техническому регламенту, светопропускная способность лобового стекла и передних боковых стекол должна быть не менее 70%, остальных стекол никак не регламентируется.

Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стекол и для стекол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади.Светопропускание других (неветровых) стекол и затеняющих полос ветровых стекол в области выше зоны B для транспортных средств категории и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется.

п. 5.1.2.5. ГОСТ 32565-2013. Национальный стандарт Российской Федерации. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

Отступление от темы: В США, в штате Калифорния с 2012 года тонировка является обязательным элементом для всех автомобилей. Тонировать стекла будут со специальными вкраплениями металла. Такая смесь позволяет максимально отражать солнечные лучи.

Это препятствует быстрому и чрезмерному прогреву салона, благодаря чему автомобилисты будут меньше использовать кондиционер, следовательно, расход топлива будет намного меньше, как и вредных выбросов для окружающей среды.

Также эти меры помогают предотвратить скорое выгорание «торпеды».

Технический регламент

Все стекла автомобиля должны соответствовать техническому регламенту:

Новые правила техосмотра с 2020 года

Наглядно это выглядит вот так:

Вдобавок ко всему на лобовом стекле допускается затемненная или непрозрачная полоса шириной не более 14 см. от верхнего края лобового стекла.

Работает ли это на практике?

Хочется лишь сказать, что легальных тонировок практически не бывает. Зачастую с завода лобовое стекло поглощает около 20% света, а если это стекло еще в пыли или затерто щетками, то этот показатель может доходить до 30%.

Поэтому перед тем как клеить даже самую безобидную пленку, следует замерить светопропускание ваших стекол. Таким образом, можно сказать, что легальной тонировки лобового и передних стекол автомобиля не существует.

Допускается полное тонирование заднего стекла, однако лишь в том случае, если по обоим бортам автомобиля установлена зеркала заднего вида. Зеркальная тонировка тоже достаточно спорный момент. Напрямую по ГОСТу она не запрещена, однако согласно Примечанию части 7.

3 главы 7 Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 года № 1090, использование таковой запрещено.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки.

Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88.

Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Часть 7.3 Главы 7 Постановления Правительства РФ «О ПДД»

По своему опыту скажу, что очень неудобно ехать за автомобилем, у которого есть зеркальная тонировка на заднем стекле. В определенных ситуациях может “намертво” ослеплять водителя.

Как замеряют степень тонированности стекол

Контроль светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля осуществляется средствами технического диагностирования, сотрудниками ГИБДД.

Специальных требований о замере тонировки в связи с признанием утратившим силу приказа МВД РФ от 07.12.

2000 N 1240 “Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору” в настоящее время нет.

https://www.youtube.com/watch?v=oazYDtq_aoQ

Если объяснить проще, то никаких замеров в дождь и грязь. Обязательно посмотрите датчики, которые крепятся к стеклу, на них не должно быть никаких внешних пленок. Однако, если по-вашему мнению, прибор явно не точен, требуйте повторный замер.

При повторном замере инспектор обязан пригласить двух понятых. Где он будет их искать – не ваша проблема. Однако если инспектор ГИБДД явно тянет с поиском понятых, напомните ему про статью 28.5 КоАП РФ о неправомерности долгой задержки вашего авто и скажите, что будете звонить в полицию.

Если инспектор знает, что он нарушает правила – Вас сразу же отпустят.

Приборы для замера светопропускаемости стекол

Если инспектор ГИБДД решил произвести замер светопропускаемости вашего стекла, следует потребовать у него действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор. Если инспектор отказывается показать сертификат или если он просрочен, вы должны поехать спокойной дальше, поскольку замер попросту невозможен.

Зачастую замер производится портативным прибором «Блик». Он подключается к прикуривателю автомобиля и верно работает при напряжении в 12 вольт (+- 0.6 вольт).

Скажите инспектору, что Ваш аккумулятор очень слаб и не может выдавать указанную мощность, инспектору придется подогнать свой автомобиль и подключить прибор к нему.

Прибор «Блик» на своем экране показывает количество пропускаемого света, например, если на его экране вы видите цифру 75, значит светопропускная способность вашего стекла 75%, а значит все соответствует техническому регламенту.

Следует также помнить, что данным прибором можно пользоваться только при температуре от – 10 до +40 градусов Цельсия. Замеры должно проводиться в трех различных точках стекла, среднее арифметическое число и будет показателем светопропускаемости.

Важно!

Будьте внимательны на всех этапах замера. Если инспектор допустил где-то ошибку, не следует ему указывать на нее. После составления протокола просто укажите на все допущенные ошибки сотрудника в самом протоколе, в таком случае будет намного проще отстаивать свои права.

Штраф за тонировку

Итак, какой сейчас штраф за тонировку передних стекол в 2020 году? Согласно действующему законодательству, наказание за использование тонировочной пленкой предусмотрено частью 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ.

Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. (часть 3.1 введена Федеральным законом от 23.07.2010 N 175-ФЗ)

Часть 3.1 КоАП РФ.

В том случае, если вы снимаете тонировку на месте, где вас остановил инспектор, то вы сможете избежать, пусть даже и незначительного, но штрафа.

Напомним, что ранее за подобное нарушение, помимо штрафа, грозило снятие государственных регистрационных знаков.

Отменив последнюю часть и оставив только штрафные санкции, автомобилистам попросту развязали руки, и тонированные машины начали все чаще появляться на дорогах нашей страны, а сервисы по закатке стекол не сидят без клиентов.

Совсем недавно было введено новое правило для борьбы с любителями «затонироваться в хлам».

Отныне, при обнаружении на лобовом и боковом стекле пленки, которая не соответствует нормам светопропускаемости, будет составляться письменное предупреждение, в котором будет указано, в какой срок следует устранить причину (как правило, это 10 дней).

Если водитель не попытается устранить тонировку, то при следующей остановке его ожидает составление протокола с наказанием в виде штрафа от 1000 рублей или ареста, сроком до 15 суток.

Конечно, нельзя накладывать арест за нарушение, в отношении которого санкциями предусмотрен лишь штраф. Поэтому сотрудники ГИБДД действуют иначе.

Они выписывают предупреждение и составляют протокол, на основании которого нужно оплатить 500 рублей.

Далее, если человек не снимает свою тонировку и решает не платить штраф (или просто забывает это сделать), в действие вступает часть 1 статьи 20.25 КоАП РФ.

Источник: https://zakon-auto.ru/info/tonirovka.php

Коварный пункт правил (тонировка и ксенон)

Выписывается ли требование о тонировке, которую устранил на месте?

Речь пойдет о п. 2.3.1 ПДД. Первая обязанность водителя еще до начала движения – проверить исправное техническое состояние транспортного средства. Как водитель будет выполнять требование ПДД, не уточняется.

Например, согласно приложению к «Основным положениям по допуску», стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние автомобиля с полной нагрузкой на уклоне до 16 процентов включительно.

Хотите, можете на стоянке организовать уклон в 16%, и рядом хранить полтонны груза, который по утрам будете запихивать в автомобиль, имитируя полную нагрузку. Хотите, можете купить стенд для проверки тормозов. «Основные положения» не конкретизируют, как именно вы будете проверять «ручник».

Как говорится: «Носорог подслеповат, но это – не его проблемы». Обязанность есть? Есть! Извольте выполнять…

Если неисправности, при которых запрещена эксплуатация, обнаружены, то выезжать с места стоянки нельзя.

Вторая обязанность – следить в пути за техническим состоянием автомобиля.

В случае возникновения нижеследующих неисправностей дальнейшее движение исключается. Конкретно, при:

  • неисправности рабочей тормозной системы;
  • неисправности рулевого управления;
  • неисправности сцепного устройства (в составе автопоезда);
  • негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости;
  • недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Если инспектор обнаружит водителя, который начал движение на автомобиле без тормозов, то с чистой совестью отправит транспортное средство на штрафстоянку. Автомобиль вернут водителю после устранения причины задержания, то есть после того, как тормозная система будет приведена в порядок. Как водитель будет исправлять тормоза на штрафстоянке – не уточняется. Про носорога вы уже в курсе.

«При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к «Основным положениям» запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

И вот здесь зарыто главное коварство п.2.3.1 ПДД.

Если водитель не выполнил обязанность проверить до начала движения техническое состояние автомобиля, то при обнаружении инспектором неисправностей дальнейшее движение ПДД не разрешают, так как они возникли не в пути.

И не имеет значения, почему вы не проверили техсостояние: по незнанию, из-за лени или из-за отсутствия приборов. Или наоборот, знали о неисправности, но наплевательски к ней отнеслись. «Правило носорога» см. выше.

Поясню на примере. При ДТП на автомобиле разбито переднее стекло фары – рассеиватель. С места ДТП водитель имеет право добраться до стоянки или к месту ремонта.

А выезжать со стоянки, не поставив стекло на место, – нельзя. Если инспектор «заловит» водителя, то и штраф имеет право выписать, и дальнейшее движение запретить.

Водитель может вызвать эвакуатор или починить фару на месте, но ехать дальше ПДД не разрешают.

Инспектор обязан и имеет право требовать прекращения любого противоправного действия, в том числе прекращения управления автомобилем с разбитой фарой. Более того, согласно закону «О полиции», времени на прекращение противоправных действий у водителя нет. То есть, если инспектор отпустит водителя, то он сам нарушит Закон.

Аналогично и с тонировкой. То, что у водителя нет прибора для измерения светопропускания, никакой роли не играет. Обязанность проверить светопропускание передних стекол до начала движения возложена на каждого водителя. Если ее водитель не выполнил, инспектор остановил, и светопропускание передних стекол менее 70%, то инспектор и штраф должен выписать, и дальнейшее движение запретить.

Правда, инспекторам закон не указ. Они изобрели «Требование о прекращении правонарушения» – некая «филькина грамота» вроде «тридцать третьего китайского предупреждения», чтобы водитель снял тонировку.

Верх идиотизма в том, что инспектор, выдав водителю «требование», считает свою задачу по наведению порядка выполненной и отпускает водителя на все четыре стороны.

Для данной бумаги уместно название «разрешение» – езжай водитель затонированным дальше. Власть разрешает – закон отдыхает.

Представьте, что на площади хулиганы избивают девушку. Мимо проезжающий экипаж доблестной полиции успешно пресекает правонарушение, составляет на хулигана протокол, выписывают требование больше девушку не бить, пару минут стоят и смотрят, что хулиган продолжает избивать девушку, а потом садятся в авто и уезжают.

Вот точно такая же ситуация и с «Требованием о прекращении правонарушения», связанного с тонировкой.

Но это еще не предел бардака. 10 февраля 2015 года Постановлением Правительства отменен технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Вместо него действует аналогичный, но для таможенного союза.

Теоретически наказывать за тонировку после 10 февраля права не имеют, так как Кодекс об административных правонарушениях ссылается на утративший силу документ.

Но и наказывают, и под арест сажают за невыполнения бредовых «Требований».

И в свете поднятой темы невозможно обойти вопрос о пользовании внешними световыми приборами.

До поездки водитель обязан проверить работу фар, в том числе в режиме «ближний свет», описание которого дано в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», и в том числе работу автокорректора фар. Много ума при этом не нужно.

В режиме «ближнего света» хорошо видна граница света и тени, которую можно увидеть и во время движения, например, остановившись на светофоре за каким-нибудь фургончиком, имитирующем вертикальную поверхность.

При включении фар (или пуске двигателя) автоматический корректор немного «играет» вверх-вниз, хотя возможны и другие варианты.

Наказание за включенный слепящий дальний свет по ст.12.20 КоАП – предупреждение или штраф 500 рублей. И если фары слепят встречных и поперечных, то инспектор имеет полное право остановить неадекватного водителя и попросить его переключиться на ближний.

Но если водитель переделал ближний свет фар в дальний, получив на автомобиле два дальних света, например, установив ксенон в галогеновую фару, то переключиться в режим «ближнего света» он не в состоянии.

И глупо утверждать, что в галогеновую фару ксеноновые лампочки залетели сами во время движения и что неисправность возникла в пути. Следовательно, остается либо вызывать электрика на место, чтобы он устранил неисправность, либо ехать дальше на эвакуаторе.

Хотя водитель и сам может съездить за лампочками нужного типа.

Любые рассуждения водителя на тему «это у меня такой ближний свет» являются чистосердечным признанием во внесении изменений в конструкцию, то есть водитель сам себя начинает топить.

И если монолог долгий, страстный и честный, слегка направляемый инспектором в нужное русло, то водитель в итоге может остаться без водительского удостоверения. Свидетельствовать против себя – глупость. Один такой договорился до лишения.

Дело дошло до Верховного суда и лишение осталось в силе. Дешевле изначально согласиться на штраф по ст. 12.20 КоАП.

И даже если на автомобиле стоит линзованный колхозксенон, то без автокорректора ездить нельзя.

Все вышесказанное относится и к противотуманным фарам, включая автоматический корректор при использовании ярких ламп, в том числе ксеноновых. Выше верхней границы они светить не должны, а угол их наклона не может быть меньше угла наклона ближнего света. Правда, после встречи с инспектором, фары можно просто выключить и продолжить путь.

Некоторые острые углы в описании ситуаций я обошел, поскольку они могут дать преимущество как нарушителям, так и полицейским. Но лично мое мнение: любые эксперименты с автомобилем, которые влияют на безопасность дорожного движения, недопустимы.

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель – инспектор.

Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения правил дорожного движения.

Источник: https://63.ru/text/auto/51069251/

Арест за тонировку

Выписывается ли требование о тонировке, которую устранил на месте?

Приветствую пикабушницы и пикабушники, особый привет пикабушникам-автомобилистам, думаю эта тема вам будет наиболее интересна.

Заранее предупреждаю, что тема не несёт политического подтекста, только юриспруденция в текущих реалиях. Политические комментарии в теме крайне не приветствуются, юридеческие же, будут весьма полезны как для меня, так и для читателя этого поста и комментов.

Преамбула:

До вчерашнего дня, катался я с тонировкой на боковых стёклах (стильно, модно, молодёжно). Катался так не потому что дико от неё в восторге и жить не могу в аквариуме, а скорее потому что закон позволял, да и привык так.

Собственно за неё не держался, да и подумывал уже снять или на крайний случай перетонироваться в 20%, т.к. зимой нихрена через 5% не видно.

Катался я так долго, год с небольшим, благо закон говорит: “Отдай 500рублей, 250 со скидкой в 20 дней и катайся дальше, тёмненький, до следующего гаишника”.

Фабула:

10 марта, в эту субботу, решил посетить град наш стольный, по делам своим житейским. По пути следования, при съезде с МКАД на Варшавское шоссе, тормозит меня представитель власти, подходит к окну и вопрошает (далее Я-я, инспектор ГИБДД – И):

И – Документики!

Я – Пожалуйста.

И – Apex13, кажется Вы сегодня уху ели!

Я – Ни в коем случае, не люблю яства рыбные!

И – Как это не любите? Посмотрите на свои номера, они у Вас явно с душком.

Я – Что Вы! Всё по закону, вот постановление суда по такому же случаю, когда ранее Ваши коллеги меня привлекать пытались. Суд заверил, что всё правомерно. (Это отдельная тема, может как-нибудь расскажу).

И – Да нам пофиг, ещё раз в суд скатаетесь.

Я – Как пожелаете.

И – А у Вас ещё и стёкла тонированы?!

Я – Да, так и есть, можете смело меня штрафом наказать, только сначала померяйте светопропускаемость.

И – Без проблем. (Приносит прибор, меряет стекло, всё как надо, всё по процедуре)

И – Вот ваш протокол за тонировку. А теперь, снимите её на месте!

Я – О_О…… Эмм….. Нет!

И – Снимите говорю, это моё законное требование!

Я – Не обязан, не умею, нет инструмента, сниму как до сервиса доберусь.

И – Так вы отказываетесь?

Я – Ну как бы, Ваше требование незаконно!

И – Значит отказываетесь!

Я – Нет, я её обязательно сниму, только у специалиста, в автосервисе, по причине того что я рукожоп!

И – Ну Вас же ранее уже штрафовали за тонировку, время снять у вас было, значит Вы не рукожоп, а пиздабол!

Я – Минуточку, меня раньше штрафовали, но снять не требовали, да и нет такого закона, обязывающего снимать тонировку.

И – Ок, значит отказываетесь, тогда оформим Вам неподчинение законному требованию сотрудника полиции, ч.1 ст.19.3.

Я – O_O…… “Про себя: Пиздец, ну и ладно, рас уж идти, то до конца!”

Инспектор приносит протокол по 19.3, извещения в суд, везде расписываюсь, пишу объяснения что требования незаконны, и сотрудник полиции не обосновал на основании какого закона всё это требует и поехал дальше.

Кстати, в протоколе по 19.3 написано: “Нарушил п.

2 ПДД (без указания подпункта)” Расшифровкой – “Неоднократно отказывался снять с передних боковых стёкол плёночное покрытие чёрного цвета, при 2 понятых (да, понятые были)”

Маразм, Вы скажете? Да, маразм. Но! Придя домой, погуглив административную практику, увидел что в 90% случаев реально сажают! Более того, об этом кричат всё: и водители и юристы и правозащитники, все! При этом мотив судей однозначен – ранее был оштрафован за тонер, значит мог снять, а не снял, значит не подчинился законному требованию сотрудника.

Но тут есть нюанс, раньше они вручали так называемое “Предписание” о снятии тонировки, а водители их игнорили. В моём же случае предписания нет.

Более того, поразмыслив над всем этим, вырисовывается такая ситуация:

– Приняли за ремень безопасности первый раз – штраф.

– Приняли за ремень безопастности второй раз – штраф и арест за неподчинение.

– Забыл дома документы первый раз – штраф.

– Забыл дома документы второй раз – штраф и арест за неподчинение.

Это пздц товарищи! Посадка в каждый дом! Детишки таким образом скоро будут хвастаться, чей папка больше всего времени на нарах провёл!

На текущий момент подготовил ходатайство о прекращении производства за отсутствием состава преступления, где акцент сделал на диспозицию статей: 13 “Закона о полиции” и ч.3.1 ст. 12.

5 КОАП; Где чётко сказано, что сотрудник вправе требовать не совершать противоправных действий, а противоправным действием является управление ТС с тонировкой. То есть на момент выдвижения требования, ТС я не управлял, т.к.

уже был остановлен для составления протокола.

На всякий случай ещё указал в ходатайстве что не отказывался снять тонер, но не мог это сделать по причине рукожопства. запись этого диалога с инспектором имеется, так же на следующий день всё же снял тонер в сервисе и получил заказ-наряд на эти работы. Всё это естественно тоже попрошу приобщить.

Но блин! Мне не даёт покоя мысль, что за любое повторное нарушение КОАП, меня и тебя, дорогой читатель могут упечь за неподчинение!

P.S. Слушание в начале апреля, так что будет ещё один пост.

Источник: https://pikabu.ru/story/arest_za_tonirovku_5769918

Защита прав online