Нужно ли забрать и отправить свою часть протокола в страховую компанию после ДТП?

Как после ДТП получить максимум от страховой — инструкция для владельцев ОСАГО

Нужно ли забрать и отправить свою часть протокола в страховую компанию после ДТП?

Вас не пропустили на перекрестке, въехали сзади или, наоборот, именно вы устроили ДТП? Самое время отключить эмоции, заглушить двигатель, выйти из автомобиля и установить аварийный знак. После этого можно звонить в ГИБДД. Если второй водитель ведет себе агрессивно, стоит запереться у себя в салоне.

Менять расположение автомобилей на проезжей части до приезда полиции запрещено. Если участник ДТП уезжает с места аварии — снимите происходящее на телефон — так, чтобы было видно регистрационный номер его авто.

За оставление места ДТП предусмотрена административная ответственность — лишение прав от года до полутора лет или административный арест до 15 суток. Штрафом отделаться не удастся.

tassphoto.com

Если нет видеорегистратора

Наличие регистратора снимет ряд вопросов. По видео можно отследить, кто нарушил ПДД. Регистраторы бывают с одной, двумя и даже четырьмя камерами. Если записывающего устройства у вас в машине не было, а предполагаемый виновник явно не захочет делиться записью ни с вами, ни с инспекторами ГИБДД, стоит озадачиться поиском очевидцев.

Возможно, вам удастся пообщаться с водителями, следовавшим за вами, и попросить запись у них. Также стоит узнать телефоны пешеходов-очевидцев. Не забывайте и о городских камерах — они установлены в сотне мест, и вам может повезти. Чтобы получить запись, необходимо обратиться к оператору.

В некоторых случаех им необходим полицейский запрос — возьмите его у инспектора-дознавателя, который ведет ваше дело.

tassphoto.com

Европротокол или часы ожидания?

Если вы лишь притерлись друг к другу, разбили фару или получили другие незначительные повреждения, но при этом ДТП произошло в крайне оживленном месте, а вы еще и две полосы заняли, стоит задуматься об оформлении европротокола.

Что это такое? Это упрощенное оформление документов о ДТП, которое происходит без участия сотрудников полиции. Водители должны заполнить бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии. После этого можно убрать автомобили с проезжей части. Протокол нужно зафиксировать на ближайшем посту ДПС.

Далее с ним следует обратиться в страховую компанию. Так вы сэкономите кучу времени, минуя разбирательства в отделе полиции. В теории очень удобно.

tassphoto.com

Самостоятельно зафиксировать ДТП можно в следующих случаях:

  • Оба водителя застрахованы по ОСАГО;
  • В ДТП причинен вред только двум транспортным средствам;
  • В ДТП не погибли и не пострадали люди, не нанесен ущерб другому имуществу;
  • Характер повреждений и оценка ремонта не вызывают разногласий у участников аварии. Все они зафиксированы в изведении о ДТП, бланк которого заполнен обоими водителями;
  • Стоимость страхового возмещения (проще говоря, ремонта) не превышает ста тысяч рублей.

С заполненным извещением идите сразу в страховую. Вы — в свою, виновник или пострадавший — в свою. Подавать бумаги нужно обязательно, если платить вашей страховой, а документов от вас они не получили, компания обратится в суд и попытается взыскать с вас потраченные средства.

Если владелец автомобиля, которому был нанесен ущерб, полагает, что компенсации не хватит для восстановления авто, стоит привлечь полицию. Также, если ни один из водителей не признает себя виновником аварии, разъехаться полюбовно, заполнив европротокол, не получится. В обязательном порядке придется вызывать полицию. Вот список единых номеров основных сотовых операторов:

020 — для абонентов «Теле2», МТС, «Мегафон»;

002 — для абонентов «Билайн»;

902 — для абонентов Skylink и «Мотив».

tassphoto.com

Общение со страховой компанией

При оформлении протокола сотрудниками полиции, необходимо получить его копию, чтобы позже обратиться с ним в страховую компанию. От составления бумаги будет зависеть решение суда, очень внимательно все проверяйте.

Протокол заполняется с двух сторон, подписывается полицейским и лицом, которое имеет отношение к ДТП. Затем, не позднее пяти дней, нужно обратиться в свою страховую компанию. В случае просрочки вы можете лишиться полагающейся выплаты.

Отправить извещения о ДТП участники аварии должны любым способом с подтверждением отправки, например, заказным письмом по почте.

Водитель, признанный потерпевшим в ДТП, должен предоставить страховщику не только свой бланк извещения о ДТП (также это может быть единый бланк, заполненный совместно с другими участниками ДТП), но и подать заявление о страховой выплате.

tassphoto.com

Максимальная компенсация, предусмотренная ОСАГО, — 400 тысяч рублей. Однако при расчете итоговых выплат учитывается масса факторов: износ транспортного средства, характер повреждений, рыночная стоимость и так далее. Обычно сумма страхового возмещения по ОСАГО намного меньше максимальной компенсации.

Сроки выплаты страховки

У страховщика есть 20 дней для рассмотрения обращения водителя. Если отказа в компенсации ущерба не было, страхования компания должна оплатить каждый день задержки перечисления средств — 1% от общей суммы выплат. В случае, если страховщик задержался с предоставлением мотивированного отказа в выплате, также предусмотрен штраф, но уже в меньшем объеме — 0,5% за каждый день просрочки.

Помимо выплаты компенсации страховщик может также направить поврежденный автомобиль на ремонт в автосервис, с которым у него заключен договор об обслуживании транспортных средств. Но водитель вправе отказаться от ремонта и забрать компенсацию деньгами.

tassphoto.com

В случае с КАСКО, как и в случае с ОСАГО, страховая компания также может предложить ремонт. Однако эксперты советуют не прибегать к подобной услуге.

: Пятый канал

— Что делают страховые компании? Они могут предложить ремонт. Он, естественно, к сожалению, не будет качественным в любом случае. У них есть 3-4 сервиса, они сделают по-быстрому и экономично, потому что страховая будет душить их по деньгам.

Качества не будет никакого. Есть КАСКО, которое подразумевает, что я сам обращаюсь в ремонт, который мне нужен. Такое КАСКО обойдется дороже, но нужно внимательно читать договор.

Если запчасти оригинальные, то и КАСКО будет дороже, — рассказал автоэксперт Борис Юданов.

В каких случаях следует обращаться в суд?

Если вы не согласны с размерами компенсации и страховая выплачивает вам явно меньше, чем потребуется на ремонт, можно смело обратиться в суд.

Для этого стоит привлечь адвоката, а также заказать независимую экспертизу – все это, в случае вашей победы, будет оплачено страховой. Закон об ОСАГО попадает под нормы защиты прав потребителя, и суд часто встает на сторону автомобилиста.

Если страховая компания долго не производит выплату, то с нее можно взыскать неустойку. 

tassphoto.com

На рынке работают компании, которые предлагают вам в случае ДТП получить моментальную выплату, а после уже сами работают со страховой компанией. Автоэксперты, даже в угоду мнимой сиюминутной выгоды, советуют не связываться с подобными организациями.

: Пятый канал

— Там выплата будет минимальная. Я знаю, что подобная компания работает под прикрытием страховой компании. Они сразу говорят, что мы заплатим вам сейчас, но поменьше, а дальше уже можно выколотить. Да, такой бизнес существует, с таким лучше не связываться по большому счету, — советует автоэксперт Борис Юданов.

Также эксперт полагает, что если уж судиться, то лучше с виновником аварии, а не со страховой компанией. И, главное, что стоит помнить водителям, в том числе и попавшим в ДТП, — спешка ни к чему. Даже у разбитой машины можно допустить множество ошибок, остаться без денег и вновь вынужденно пересесть на трамвай.

Источник: https://www.5-tv.ru/news/224523/kak-posle-dtp-polucit-maksimum-otstrahovoj-instrukcia-dla-vladelcev-osago/

Если оформлять протокол о ДТП самостоятельно, не беспокоя милицию, то виновника аварии никто не..

Нужно ли забрать и отправить свою часть протокола в страховую компанию после ДТП?

В Украине принят законопроект, с одной стороны, решающий проблему мелких дорожных происшествий, с другой — дающий возможность нарушителям правил уходить от ответственности

С таким плотным движением, как сейчас, попасть в мелкое ДТП ничего не стоит. Зазевался, не посмотрел в боковое зеркало, и вот результат: у соседней машины поцарапано крыло, у вашей — бампер.

Вроде бы не конец света, ведь вы оформили «автогражданку» (полис обязательного страхования автогражданской ответственности) и за ремонт пострадавшего автомобиля обязана заплатить страховая! Но небольшая неприятность превращается в большую, когда на место происшествия приезжают инспекторы ГАИ.

Они выписывают штраф (от 340 до 680 гривен) и… отбирают права. А затем суд выносит решение: вернуть вам водительское удостоверение или лишить вас его на срок от года до двух.

Поэтому опытные водители знают: если стоимость ремонта чужой машины не превышает тысячи гривен, все вопросы с потерпевшим лучше уладить «полюбовно», рассчитавшись на месте. Франшиза по «автогражданке», то есть та часть ущерба, которую даже застрахованный водитель обязан оплатить из своего кармана, и штраф выльются примерно в такую же сумму.

«У многих возникнет соблазн заставить страховщиков заплатить за ремонт разбитой ранее машины»

На этой неделе Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект, упрощающий оформление мелких ДТП.

Если документ пройдет второе чтение и вступит в действие, застрахованные водители получат законное право не обращаться в ГАИ, а оформлять протокол об аварии самостоятельно! Под «упрощенку» подпадут ДТП, в которых нет травмированных людей, при условии, что водители имеют полисы «автогражданки» и определились, кто из них не прав.

Многие скажут: да ведь автомобилисты и сейчас формально имеют право составить схему ДТП в случае, когда один из водителей берет вину на себя. Действительно, в Правилах дорожного движения такой пункт есть.

Согласно ему, автолюбителям позволено самим составить схему ДТП, взять показания у свидетелей и написать пояснения. Но для оформления документов об аварии ее участники все равно обязаны ехать в ГАИ, так как без справки из милиции не может быть и речи о выплате страхового возмещения.

Пока такой справки нет, в страховой компании с вами и разговаривать никто не станет.

Новый закон все изменит! После оформления ДТП водители не обязаны будут обращаться в ГАИ и вообще как-либо информировать о случившемся органы милиции. Участники аварии просто заполнят так называемый европротокол, выдаваемый каждому водителю при покупке полиса, и отвезут его в страховую компанию.

А теперь самое важное: в случае самостоятельного оформления аварии ее виновник автоматически освобождается от административной ответственности (что в общем-то вполне логично, ведь в ГАИ о ДТП и знать ничего не будут). Таким образом, если закон примут, вызывать инспекторов на место аварии станет абсолютно не выгодно. Ведь за приезд милиционеров виновнику ДТП приходится расплачиваться штрафом и правами!

Очевидно, что новые правила снимут чрезмерную нагрузку с ГАИ, но и усложнят жизнь страховым компаниям. Так, в новом законе сказано, что «упрощенкой» не могут пользоваться нетрезвые водители.

Но как страховщику проверить, был виновник аварии пьяным или нет? Обязательного обследования после ДТП у врача-нарколога (это условие иногда записано в договорах страхования КАСКО) закон об «автогражданке» не предусматривает.

Видимо, поэтому народные депутаты отчасти пошли на уступки страховым компаниям. Так, в законопроекте сказано, что обязательный полис может выдаваться только на год (за исключением случая, когда автомобиль еще не поставлен на учет и его нужно застраховать только до момента регистрации).

Кроме того, страховщикам выделят десять дней (а не три, как сейчас) для отправки эксперта на осмотр поврежденного автомобиля. Все это время ремонтировать машину не разрешается. А вот сроки выплаты страхового возмещения стали жестче.

Компания должна перечислить деньги не позднее, чем через 45 дней после того, как получено уведомление о страховом случае (по нынешним правилам — в течение 30 дней после получения всех необходимых документов).

Правда, страховщики говорят, что этого недостаточно, необходимо по меньшей мере два месяца, но в целом приветствуют переход к упрощенной системе оформления ДТП с помощью европротоколов. Так живет вся Европа, а с недавних пор и соседняя с нами Россия. Одна беда, система может работать только там, где люди привыкли выполнять законы.

– Сейчас довольно сложно сказать, как закон будет выглядеть в окончательном виде, — говорит начальник управления методологии и контроля Департамента урегулирования убытков страховой компании «ПРОВИДНА» Владимир Хомицкий.

 — Но, изучая опыт соседних стран, где ввели систему европротоколов, мы видим, что поначалу это приводит к росту случаев мошенничества.

У многих появится соблазн взять свою ранее битую машину и попросить хорошего друга вместе составить европротокол, заставив его страховую компанию заплатить за ремонт автомобиля.

Правда, в европейских странах мошенник рискует тем, что следующий страховой полис для него, как для виновника ДТП, будет стоит дороже. В Украине же единая база данных пока не работает, и клиент, которому предложат приобрести новый полис за более высокую цену, просто уйдет в другую страховую компанию, где о нем ничего не знают.

«Автомобилисты могут неправильно заполнить европротокол, и страховая компания откажется возмещать ущерб»

С введением европротоколов возрастает риск не только для страховых компаний, но и для водителей. Ведь участник ДТП, взявший на себя вину, вполне может потом отказаться от своих слов. Да и в сам документ, в котором не допускаются исправления, могут вкрасться ошибки, неточности.

В ходе судебных заседаний адвокаты нередко находят нестыковки в схемах, составленных инспекторами ГАИ.

А что говорить об обычных людях, делающих подобные замеры в первый раз, причем не в спокойной обстановке, а на проезжей части, ежеминутно рискуя угодить под колеса других машин!

– Законопроект очень спорный, — говорит заместитель председателя Ассоциации защиты прав автомобилистов Андрей Шимко.

 — проблема — что делать, если водители неверно определили виновника аварии и страховая компания из-за этого отказывается выплачивать возмещение.

Необходимо обращаться в суд, но на основании чего он будет принимать решение? С места ДТП автомобили уехали, в ГАИ авария не оформлена…

Весьма спорными являются и причины, по которым компания может отказать в выплате страхового возмещения. Например, если потерпевший не выполнил своих обязательств и в результате невозможно установить причины и обстоятельства наступления страхового случая.

Многих проблем, думаю, можно было бы избежать, если бы на место ДТП обязали выезжать аварийного комиссара страховой компании. На нем и лежала бы ответственность за правильное составлении протокола. Но, очевидно, что у страховых нет такого количества комиссаров.

Да и выезжают они в основном на крупные аварии с большим ущербом.

Читайте нас в Telegram-канале, и

Источник: https://fakty.ua/14008-esli-oformlyat-protokol-o-dtp-samostoyatelno-ne-bespokoya-miliciyu-to-vinovnika-avarii-nikto-ne-oshtrafuet

Ремонт по ОСАГО: страховщикам разрешили не платить гражданам

Нужно ли забрать и отправить свою часть протокола в страховую компанию после ДТП?

Направление на ремонт страховая компания должна выдать в течение 20 календарных дней (кроме праздничных), сам ремонт должен длиться не более 30 дней, а СТО, предложенная страховщиком, находиться не далее чем в 50 км от места ДТП или жительства клиента (кроме случаев, когда компания сама организовала и оплатила транспортировку автомобиля). По закону ремонт должен производиться только из новых автозапчастей. Это важный момент, ведь деньги по ОСАГО страховщик выплачивает с учетом износа запчастей (то есть стоимость не нового элемента, а б/у).

За качество ремонта будет отвечать страховая компания. Гарантия — 6 месяцев, а на кузовные и лакокрасочные работы — 12 месяцев. Если на компанию будет поступать много жалоб, то Банк России, который является регулятором рынка, может временно запретить ей отправлять клиентов на ремонт автомобиля и заставить выплачивать деньги.

Зачем это нужно?

Год от года растет убыточность ОСАГО. В 2016 году коэффициент выплат (отношение выплат к собранным премиям) по этому виду страхования вырос с 57% до 74%, указывает ЦБ в письме председателю комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолию Аксакову.

«Существенный рост убыточности ОСАГО вызван не столько ростом частоты страховых случаев, сколько ростом расходов на нестраховые издержки, обусловленные злоупотреблением правом со стороны потерпевших и их представителей, — говорится в письме, подписанном первым зампредом ЦБ Сергеем Швецовым.

— Сформировался особый вид посредничества, так называемые автоюристы, которые осуществляют деятельность, направленную не на защиту прав потерпевших, а на максимизацию взыскиваемых со страховщиков сумм в свою, автоюристов, пользу».

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 2016 год нестраховые судебные расходы (штрафы, неустойки, расходы на юридические услуги и т. д.) компаний, осуществляющих ОСАГО, составили более 13 млрд рублей, что составляет около 6% страховых премий за этот период.

Недобросовестные автоюристы занимаются «выкупом убытков у потерпевших и раскручиванием судебных выплат, включая возмещение расходов, напрямую не связанных с ущербом транспортного средства», говорит руководитель дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев.

По сути, деятельность некоторых посредников направлена не на защиту прав потерпевших, а на необоснованное взыскание в свою пользу средств со страховщиков, добавляет заместитель начальника управления обязательных и массовых страховых продуктов СПАО «РЕСО-Гарантия» Марина Щукина.

Причем страховые выплаты растут не равномерно, а только в отдельных регионах. К примеру, в Ивановской области, Республике Адыгея и Карачаево-Черкесской Республике средняя выплата более чем в два раза превышает московскую. ЦБ также отмечает и неправомерность судебных решений в некоторых регионах.

Такая ситуация привела к тому, что в некоторых местах России практически невозможно купить ОСАГО. В целом по стране количество заключенных в 2016 году договоров снизилось на 3,6% по сравнению с 2015 годом, а в некоторых регионах — на 10-25%, указывает ЦБ.

Страховые компании обязаны продавать ОСАГО везде, не отказывать клиентам и не навязывать дополнительные услуги, однако, чтобы снизить убыточность, они все же идут на нарушения.

«Только в наиболее проблемном Южном федеральном округе в 2016 году Банком России рассмотрено 14 112 обращений и жалоб на проблемы, связанные с оформлением полисов ОСАГО, в отношении страховщиков выдано 765 предписаний об устранении нарушений законодательства, составлено 210 протоколов об административных правонарушениях», — указывает ЦБ.

Направление на ремонт вместо денежно компенсации по ОСАГО исключит возможность автоюристам наживаться на страховых компаниях, полагают депутаты и чиновники. Идея о так называемом «натуральном возмещении» возникла еще год назад.

В ходе программы «Прямая линия с Владимиром Путиным» в апреле 2016 года президент Ассоциации по защите прав страхователей Максим Ханжин предложил поручить Банку России проработать вариант перехода исключительно на натуральную форму возмещения убытков по ОСАГО, чтобы исключить мошеннические схемы.

После этого президент действительно поручил правительству вместе с ЦБ подготовить такие предложения по совершенствованию ОСАГО, чтобы сделать восстановительный ремонт основным способом возмещения. 14 декабря 2016 году Госдума рассмотрела законопроект в первом чтении.

«Мошенники, криминальные «автоюристы» и различного рода ОПГ возникают там, где есть наличный оборот денежных средств, — говорит директор по развитию страхования СК «МАКС» Сергей Печников.

— А добропорядочным гражданам важно прежде всего устранить последствия ДТП, то есть отремонтировать автомобиль».

Введение натуральной формы возмещения в ОСАГО позволит с одной стороны сделать деятельность автоюристов неприбыльной, а с другой — повысит уровень защищенности потерпевших, полагает Щукина.

Опять все недовольны?

Теоретически поправки в закон должны сделать счастливыми и страховые компании, и их клиентов. Первые больше не будут терпеть убытки из-за посредников, вторые — получат свои отремонтированные автомобили. Но на практике возникает много вопросов.

К примеру, как получить согласие страховщика на ремонт в проверенном автосервисе, а не в том, который предлагает компания? На этот вопрос представители страховых компаний пока не могут ответить точно. «Речь идет об индивидуальных решениях, основанных на конкретных обстоятельствах.

Заранее указать, что для этого нужно, нельзя. Страховая компания будет принимать решение, исходя из аргументации страхователя», — говорит Княгиничев из «Ингосстраха». Это вопрос практики, соглашается Печников. «Основополагающий момент — это те расценки, которые будет применять СТО, качество и сроки ремонта.

Если расценки будут соответствовать применяемым справочникам, как и все остальные параметры, включая репутацию сервиса, то для страховщиков во многих случаях этого будет достаточно», — говорит он.

Но Княгиничев утверждает, что если ремонт будет в сервисе по выбору страхователя, то «страховая компания не сможет гарантировать качество и сроки».

Граждане привыкли получать от страховой по ОСАГО деньги и ремонтировать автомобиль самостоятельно. Но недовольных переменами не будет много, верят представители страховщиков. «Добропорядочным гражданам важно, чтобы поврежденное имущество было приведено в то состояние, в котором оно было до ДТП.

Таким образом, потенциально перевод основной массы возмещений в натуральную форму не должен привести к проблемам», — говорит Печников. В сегменте каско натуральная форма возмещения уже давно внедрена и подавляющее большинство клиентов удовлетворены ремонтом автомобилей, добавляет Княгиничев.

Другого мнения придерживается заместитель гендиректора «ГлавСтрахКонтроля» Инна Жаврид: «Довольных будут единицы, а часть и вовсе может отказаться от ОСАГО».

У страховых компаний и до принятия поправок была возможность давать клиентам направление на ремонт, подчеркивает она: «Почему не направляли? Почему не сделали систему привлекательной и удобной для потерпевших? Раньше не смогли, а сейчас смогут? Сомневаюсь.

Проблемы останутся: нарушение сроков, бесконечные согласования, отказы, качество ремонта и прочее». Если клиент будет недоволен качеством ремонта, то ему нужно будет провести независимую экспертизу, а затем обратиться в страховую и суд, поясняет Инна Жаврид.

Сами страховщики, судя по всему, тоже не удовлетворены поправками. Расходы на автоюристов должны упасть, признают они, но убыточность ОСАГО не снизится. Все дело в износе деталей. Как уже было указано, закон предполагает, что страховщик оплачивает ремонт с использованием новых деталей, а денежные выплаты производит на б/у детали.

И тарифы, утвержденные ЦБ, рассчитаны на основании выплат с учетом износа деталей. «Авторы поправок, не проводя расчетов, предполагают, что рост выплат из-за возмещения без износа будет скомпенсирован падением судебных расходов. К сожалению, это не так.

Наши расчеты показывают, что даже если исключить все судебные расходы — возмещение без износа потребует роста тарифов как минимум на 25%, в противном случае убыточность страховщиков будет расти», — говорит Печников из СК «МАКС».

Кроме того, динамика развития ситуации с судебными расходами пока не до конца понятна, поскольку споры по сумме возмещения могут трансформироваться в споры по качеству ремонта и срока, добавляет он.

Руководитель управления андеррайтинга обязательных видов «АльфаСтрахования» Денис Макаров указывает на еще одну проблему для страховщиков — официальные дилеры.

Именно к ним страховая компания должна направлять автомобили не старше двух лет, при этом сервисы должны быть не дальше 50 км от места ДТП или жительства клиента.

«Пока похоже на то, что нам придется искусственно заселять официальными дилерами просторы отдаленных городов Чукотки, Урала, Западной и Восточной Сибири, где их может не быть не то что в черте города, но и на несколько сот километров вокруг», — комментирует Макаров.

Источник: https://www.forbes.ru/finansy-i-investicii/340953-remont-po-osago-strahovshchikam-razreshili-ne-platit-grazhdanam

Выплаты страхового возмещения: С места ДТП – на СТО – Автоцентр.ua

Нужно ли забрать и отправить свою часть протокола в страховую компанию после ДТП?

Сразу же после ДТП отправить свою машину на авторизованный сервис и через пару дней получить отремонтированную? Такое возможно не только в цивилизованных странах, но и в Украине. А вскоре должно стать обычной практикой.

Сразу же после ДТП отправить свою машину на авторизованный сервис и через пару дней получить отремонтированную? Такое возможно не только в цивилизованных странах, но и в Украине. А вскоре должно стать обычной практикой.

Скорость и качество урегулирования страхового случая по полисам КАСКО напрямую зависят от добросовестности страховой компании и от того, как она выстраивает собственную работу. Еще совсем недавно процедура возмещения по этому виду страхования выглядела приблизительно так: произошло ДТП – звоним в ГАИ, аварийному комиссару.

В первые два-три дня после происшествия являемся в страховую компанию, пишем заявление, получаем задание собрать определенный пакет документов, мотаемся по различным инстанциям, тратя на это время, силы и деньги. И когда наконец все готово – отвозим «бумажки» страховщику.

Это занимало не одну неделю; затем наступало длительное ожидание результата.

Сейчас, к радости автовладельцев, у ведущих страховщиков время выплаты страхового возмещения значительно сократилось и составляет 15–20 дней с момента ДТП.

Хотя, разумеется, это касается тех случаев, которые связаны с относительно небольшими убытками и не завязаны на судебных и прочих тяжбах.

«У нас средний срок урегулирования в 2012 году составлял 4,37 дня с момента получения последнего документа, хотя годом ранее было 5,17 дня», – отмечает директор департамента урегулирования убытков СК «Allianz Украина» Анатолий Климюк.

Страховые компании стали чаще выплачивать возмещение без справок ГАИ и компетентных органов.

Такого прогресса страховщикам удалось достичь, в первую очередь, за счет пересмотра механизма урегулирования.

Страхователю все меньше приходится контактировать с компанией, и звонок с места ДТП уже может считаться заявлением на выплату, что избавляет от необходимости ехать в офис СК, тратя на это время.

Кроме того, компании минимизируют пакет документов для получения возмещения. Все чаще есть возможность при небольших убытках, исчисляемых несколькими тысячами гривен, обойтись без справки ГАИ и других компетентных органов.

Кроме того, страховщики налаживают договорные отношения с СТО, что позволяет клиенту сразу же после аварии отправить автомобиль в ремонт.

Если говорить об «автогражданке», то здесь очень многое зависит от законодательных ограничений. «Теперь страховая компания законно может до 90 дней рассматривать документы, поданные пострадавшим», – отмечает Генеральный директор страховой компании «Актив-гарант» Олег Вовченко.

Хотя у добросовестно работающих компаний даже по ОСАГО время выплаты редко превышает 35–40 дней. Не стоит забывать и о системе европротокола, введенной с конца 2011 года и позволяющей при небольших убытках разобраться без ГАИ. Если изначально размер ущерба по ДТП, оформляемого по «еврорапорту», не превышал 10 тыс. грн.

, то с января 2013-го лимит увеличен до 25 тыс. грн.

Теперь автомобиль можно прямо с места ДТП отправлять на СТО.

Ускоряем выплаты

Сокращение сроков урегулирования – это не только заслуга страховщиков, которые все-таки осознали, что клиенту нужно угождать. «В урегулировании участвуют несколько сторон: клиент, страховщик, правоохранительные органы, ассистирующие компании, СТО.

От каждой зависит срок прохождения дела через тот или иной этап, то есть причиной заминки может быть любое звено. Сегодня одним из основных факторов, влияющих на скорость урегулирования, является коммуникация со страхователем», – отмечает Анатолий Климюк.

Страховщики уверяют, что клиент может ускорить выплату, если оперативно предоставит все необходимые документы, а при возможности посодействует в получении справок от компетентных органов, которые редко придерживаются сроков их выдачи для страховщиков, но на запросы граждан, которым непосредственно нужны эти «бумажки», реагируют быстрее. Впрочем, в этом случае клиенту придется решать, что ему важнее – увеличить скорость выплаты или потерять время в госучреждениях.

Cрок выплаты по КАСКО – 4–5 дней с подачи последнего документа.

Скорость выплаты зависит и от того, куда направляет деньги страховая компания – лично клиенту в руки или на СТО. Сегодня СК чаще выбирают второй вариант, что, в принципе, выгоднее страхователю, так как он не тратит время на поиски мастеров, а сразу же транспортирует автомобиль на ремонт. «Выплата на счет СТО дает ряд преимуществ. Во-первых, авто клиента будет восстановлено в полном объеме.

Во-вторых, отсутствуют споры относительно суммы выплаты, так как СК самостоятельно урегулирует стоимость восстановительного ремонта с СТО. В-третьих, после выплаты страхового возмещения человек уже не должен отчитываться в налоговой о целевом использовании средств, полученных от СК», – объясняет зам. директора департамента урегулирования убытков СК «Арсенал Страхование» Константин Палазов.

Ускорить процесс выплаты по ОСАГО гораздо сложнее, так как в большинстве случаев сроки возмещения зависят от решения суда, определяющего виновника.

Хотя, если вина очевидна, а сумма убытка не превышает 6–8 тыс. грн.

, страховщики все чаще готовы платить возмещение по расширенной справке ГАИ с места ДТП (даже без оформления европротокола), благодаря чему сроки сокращаются от месяца-двух до нескольких недель.

По ОСАГО теперь необязательно дожидаться решения суда: выплату можно получить по расширенной справке или европротоколу.

Еще быстрее

Страховым компаниям нужно еще много работать над качеством урегулирования.

Например, в КАСКО следующим этапом станет то, что клиент всегда сможет отправлять автомобиль с места ДТП прямо в ремонтную мастерскую.

Ему не придется заполнять бумаги, собирать квитанции и справки – все это будет делать СК. Подобные схемы уже работают у компаний-лидеров автострахования, а со временем это будет нормой.

По ОСАГО ожидается введение прямого урегулирования, что позволит пострадавшему получать выплату в компании, где он купил полис, а не в той, где застрахован виновник. Это значительно упростит процесс возмещения и сократит его в разы.

И хотя реализация данных изменений – процесс небыстрый, уже сейчас, страхуя автомобиль в нормальной, «здоровой» компании, его владелец может не беспокоиться относительно сроков и полноты страховой выплаты.

Страховщики предпочитают переводить деньги прямо на СТО, а не «на руки» клиенту, что значительно ускоряет урегулирование.

Александр Мельничук Менеджер по коммуникациям страховой компании PZU

При ДТП, в которых виновник очевиден, работает упрощенная процедура
урегулирования.

Любое дорожное происшествие – это мощный стресс для всех его участников. Поэтому, чтобы максимально сгладить негатив при наступлении страхового события, еще два года назад PZU ввела практику урегулирования несложных дел по упрощенной процедуре.

Она предполагает, что автовладельцу не нужно приезжать в офис страховой компании, чтобы заявить о страховом событии. После звонка в call-center страховой компании поврежденный автомобиль сразу направляют на СТО, где проведут точную оценку ущерба и согласуют стоимость ремонта без участия автовладельца.

Ему остается только забрать отремонтированную машину и предоставить ее на осмотр страховщику, который фиксирует факт выполнения работ.

Такая процедура позволяет нам максимально сократить сроки урегулирования. В 2012 году 21% всех страховых случаев PZU урегулировала за 3 дня. 14% страховых выплат сделано за 1 день.

А средний срок выплат с учетом сложных дел (внимание: с момента первого обращения клиента, а не сбора пакета документов!) составил 24 календарных дня. Но что делать, если страховой случай непростой? Тогда мы советуем вызывать аварийного комиссара.

Он и с инспекторами ГАИ поможет пообщаться, и с европротоколом справится, и заявление о наступлении страхового события примет. Фактически, комиссар представляет интересы автомобилиста и будет его «холодной головой» в разборе дорожного происшествия.

Например, бывает, что на не очень опытных водителей, попавших в ДТП, оказывается сильное психологическое давление. А от правильности оформления ДТП во многом зависит, останется человек с правами или без них.

В некоторых ситуациях аварийный комиссар может без ГАИ оформить ДТП и предоставить информацию в страховую компанию. Это избавит автовладельца и от штрафа, и от фальсификаций со стороны третьих лиц.

А когда без участия инспекторов ГАИ не обойтись, аварийный комиссар, со своей стороны, фиксирует ДТП и помогает водителю в оформлении протокола.

Отчет специалиста, прибывшего на место ЧП, станет одновременно заявлением о наступлении страхового события, заявлением на выплату страхового возмещения, актом осмотра и даже может являться существенным доказательством в суде.

Виктор Стуков
Фото из архива редакции

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://www.autocentre.ua/avtopravo/strahovanie/vyplaty-strakhovogo-vozmescheniya-s-mesta-dtp-na-sto-266112.html

Защита прав online