Кто виноват в случившемся ДТП, если был за рулем чужого авто?

Я сбил пешехода: кто виноват и что делать?

Кто виноват в случившемся ДТП, если был за рулем чужого авто?

18.05.2019 | 33348 просмотров

Любое ДТП несет в себе мало приятного. Но одно дело царапины на кузове или оторванный бампер. Совсем другое — когда в «замес» попадает пешеход. Сбить человека — страшный сон для любого водителя.

Есть немаленькие шансы сесть в тюрьму, даже если ехал себе спокойно и ничего не нарушал, а пешеход внезапно вынырнул из темноты прямо под колеса. Но многое зависит от того, как поведешь себя после аварии.

Давайте разбираться.

Алгоритм действий

По Правилам дорожного движения при любом ДТП надо первым делом остановиться, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки (не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м — вне населенных пунктов), проверить состояние здоровья других участников движения и при необходимости оказать первую помощь.

В сети полно роликов, в которых после ДТП водитель выходит и как ни в чем не бывало начинает осматривать повреждения на своем авто. Пешеход в этот момент лежит на асфальте, корчась от боли.

Такие видео всегда вызывают праведный гнев пользователей и требование линчевать водилу. Оправданий такому поведению быть не может.

Поэтому запомните святое правило: при любом происшествии первым делом подойдите и окажите помощь пострадавшему, а уж потом разбирайтесь со своей машиной. Это правильно и с точки зрения закона, и просто по-человечески.

Поможет аптечка и знание элементарных правил оказания первой помощи. Этому учат в автошколе, но со временем многое забывается. Полезно ознакомиться с практическим пособием от МЧС России.

Тут главное не наломать дров. Если есть подозрения на перелом или другие серьезные травмы, не стоит тянуть бедолагу на обочину или сажать в свою машину. Вызовите скорую. Самостоятельно транспортировать человека в медицинское учреждение следует только в самом крайнем случае (безлюдное место, отсутствие связи) или если серьезных травм по всей видимости нет.

С пешеходом разобрались. Теперь надо вызвать полицию (тел. 02 или 112) и сообщить о случившемся. А дальше следовать указаниям дежурного. При серьезных помехах движению можно зафиксировать схему ДТП и убрать машину с проезжей части (конечно же, это не распространяется на случаи причинения тяжкого вреда пешеходу и уж тем более летальный исход).

Не поленитесь сделать фото и видео с места ДТП, зафиксировать положение машины, длину тормозного пути, состояние дороги, наличие помех, если они есть. Это поможет защитить свои права, если дело дойдет до суда. Когда будут составлять протокол, внимательно ознакомьтесь с содержанием данного документа, если есть возражения — пусть их зафиксируют.

Обменяйтесь контактами с очевидцами происшествия. Не забудьте про страхового комиссара или знакомого юриста, если таковые имеются. В таких случаях обращаться за поддержкой лучше к квалифицированным людям, а не только звонить друзьям и родственникам.

Степень вины

Начнем с наихудшего сценария — вы сбили человека на «зебре». В этом случае 99% водителей несут ответственность. Наказания прописаны в статье 12.24 КоАП РФ. Причинение легкого вреда здоровью потерпевшего — штраф в 2500–5000 руб. или лишение прав на срок 1–1,5 года. При средней тяжести — штраф в 10 000–20 000 руб.

или лишение прав на 1,5–2 года. Легкий вред — это кратковременное расстройство здоровья (менее 21 дня) и утрата трудоспособности не более 10%, а средняя тяжесть — это длительные последствия (более 21 дня) и утрата трудоспособности менее чем на одну треть.

Более серьезные последствия относятся к тяжкому вреду, а это уже уголовная статья (ст. 264 УК РФ, ч. 1 и 2), предусматривающая широкий спектр наказаний вплоть до четырех лет лишения свободы (если водитель был нетрезв).

В случае смертельного исхода водителю грозит до пяти лет тюрьмы, а если деяние совершено по пьяной лавочке, то сесть можно и на семь лет (ст. 264, части 3 и 4 УК РФ).

Если травм нет, но есть имущественный ущерб (например, порванная куртка или разбитый телефон), или в случае когда травмы совсем малозначительные (легкие ушибы, ссадины), то можно оперативно уладить вопрос с потерпевшим, расплатившись на месте.

«Год назад ехал на Логане и на “пешеходнике” зацепил парня. Вечер, пробка, рядом остановка, куча народу. Сначала здорово испугался, потому что он упал прямо перед машиной и потом с трудом встал, жалуясь на ногу. Отвез в больницу. Вышли из машины, а он говорит, что уже ничего не болит. После этого довез до дома, закинул на карту 5000 рублей за испачканный пуховик и моральный ущерб.

Пожали друг другу руки и разошлись мирно», — делится своим опытом Борис. С одной стороны, водитель быстро уладил инцидент и загладил свою вину перед человеком, не доводя дело до протокола и официального штрафа. С другой — не позаботился о банальной расписке о том, что пострадавший не имеет претензий.

Борису повезло, попался порядочный пешеход, а вот наш следующий герой оказался в менее приятной ситуации.

«Ехал после работы по своему микрорайону, сворачивал во двор. Несколько пацанов бегали, играли, один из них угодил прямо под колеса.

Спасибо шипам, моментально остановился, выскочил, вытащил пацана чуть ли не из-под бампера. Ребенок целый и невредимый, но в шоке. Вокруг уже толпа.

Через 10 минут пришел отец, все ему объяснил, он вошел в положение и не стали никого вызывать. В качестве компенсации дал ему тысячу и уехал.

Через два дня подошел тот самый отец, говорит, мол, жена хочет писать на меня заявление. Оказалось, что мать ребенка узнала про инцидент, устроила разбор полетов и вставила мужу за то, что оставил меня безнаказанным.

У мальчика сразу же нашлись таинственные синяки — якобы от удара автомобиля. Я сразу подтянул хорошего адвоката, нашел свидетелей. Отец выступал в роли дипломата, долго извинялся за неадекватную жену и в одном из диалогов промелькнула заветная цифра.

Отдал я им десять тысяч, только на этот раз все официально, со всеми расписками. Вот такой урок на будущее».

В расписке должно быть четко прописано, что пострадавший не имеет к водителю никаких претензий, ущерб ему компенсирован, от вызова экстренных служб он отказывается. Личные данные, дата, подпись.

Наглость — второе счастье

Случаи вымогательства — не редкость в подобных ситуациях. Известны пешеходные автоподставы, когда пешеход буквально бросается под колеса машины и требует компенсацию на месте. Против таких деятелей помогает бороться видеорегистратор или показания свидетелей. Если вы сможете доказать, что пешеход кинулся умышленно, то с вас снимут обвинения.

Бывают случаи, когда жертва явно преувеличивает степень полученных травм. Или сперва не предъявляет никаких претензий, а потом внезапно инициирует судебные баталии. Как в следующем примере.

«Год назад на переходе сбил женщину. Протокол, полиция, скорая — все как надо. Диагноз врачей — ушиб мягких тканей. Из больницы отпустили тут же.

Однако муж и мать заставили ее повторно обратиться в медучреждение и провести там пять дней “на обследовании” в поисках переломов. Снова вердикт врачей, что все в порядке. Через месяц еще одна попытка, найденный якобы ушиб и даже мини-операция.

Дама предлагала разойтись за 220 000 рублей, я, конечно же, отказался. Суд лишил меня прав на полтора года. Основной мотив — утрата трудоспособности и отсутствие на рабочем месте в течение трех недель, пока шли эти самые “обследования”.

При этом официально она вообще не работала! Недавно семейство подало иск о компенсации вреда на сумму около ста тысяч. История длится уже год и конца-края пока не видно», — признается Дмитрий.

Если с вас требуют явно завышенную компенсацию и провоцируют на конфликт, единственное, что поможет — железные нервы. А еще хороший юрист.

Если нарушает пешеход

В случае, если пешеход попал под колеса, переходя проезжую часть в неположенном месте, водитель также несет ответственность, но шансы на оправдание повышаются. Смягчающими факторами могут стать затрудненный обзор, воздействие со стороны другого участника движения, неожиданный маневр самого пешехода. Последний пункт чаще всего и является причиной подобных ДТП.

Российские пешеходы иногда проявляют чудеса беспечности, особенно под воздействием крепких напитков. Молодежь любит пройтись через дорогу с наушниками, а прекрасный пол не оторвется от любимого Инстаграма, даже если надо перейти автомагистраль. Отдельная категория — пьяные «кегли», которым море по колено.

Суд примет во внимание факт алкогольного опьянения пешехода и сделает соответствующие выводы не в его пользу.

Существует заблуждение, что при подобных инцидентах за пределами дорог общего пользования действуют какие-то другие правила. Нет. Людей сбивают и на парковке супермаркета, и на проселочной дороге в глухой деревне. В любом случае первым делом спрос будет с водителя, вне зависимости от того, где случилось ДТП.

Казалось бы, анекдоты про аварию «шестисотого» Мерседеса и «Запорожца» ушли в прошлое, но в нашем государстве закон един не для всех, а на местах случаются перегибы.

Поэтому рассмотренные в статье меры наказания могут запросто корректироваться в ту или иную сторону, в зависимости от степени коррумпированности судьи, а также статуса и должности участников ДТП.

Даже резонансные ДТП, разлетающиеся по соцсетям и привлекающие СМИ, не являются залогом справедливого судебного вердикта.

Никто не застрахован от неприятного инцидента с пешеходом. Главное, не поддаваться панике и ни в коем случае не покидать место аварии. Соблюдайте ПДД, будьте максимально внимательны за рулем, пользуйтесь видеорегистратором.

Если столкновение неизбежно, не жалейте железо, человеческая жизнь и здоровье дороже (собственная свобода — тоже).

Лучше увести автомобиль в бордюр или ограждение, чем потом месяцами бегать по судам, оплачивать лечение пострадавшего или, не дай бог, нести уголовную ответственность.

Источник: https://www.drom.ru/info/misc/66744.html

«Не угодил подчинённым»: начальник ГИБДД на Южном Урале заявил, что ДТП с его участием подстроили

Кто виноват в случившемся ДТП, если был за рулем чужого авто?

Григорий Керусенко называет ДТП с участием его машины подставой

ren.tv, ОГИБДД ОМВД «Чебаркульский»

Начальник ГИБДД Чебаркуля Григорий Керусенко, которого заподозрили в совершении ДТП в состоянии опьянения, рассказал свою версию случившегося. Полицейский утверждает, что он не был за рулём, а аварию, после которой в отношении него началась служебная проверка, подстроили. Об этом он заявил в официальном видеообращении, опубликованном в социальных сетях.

: Типичный Чебаркуль/.com

Григорий Керусенко утверждает, что вечером 21 апреля за рулём Mazda был его знакомый, а сам начальник городского отдела ГИБДД сидел на пассажирском сиденье.

— В органах внутренних дел я работаю с 2013 года. За время службы не имел ни одного взыскания, только поощрения. Работал всегда честно, справедливо, согласно законодательству. На должность начальника ГИБДД я был назначен в декабре 2018 года.

Личному составу это не понравилось, — говорит в видеообращении Керусенко. — Люди привыкли работать более расслабленно, спокойно, и приход нового начальника, который ставит задачу всё делать согласно законодательству, им не понравился.

Людям не нравилось, что у меня стало всё получаться, аварийность начала снижаться. За первый квартал нынешнего года аварийность с участием лиц, находящихся в состоянии опьянения, снизилась на 75 процентов.

Я сам сторонник того, чтобы лица не управляли транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, сам этого никогда не допускал, и в случае употребления мной алкоголя всегда за руль садился кто-то из моих знакомых, сам за руль я не садился.

ДТП, по его словам, было подстроено дружинником Маратом Хуснутиновым и коллегами из-за личной неприязни.

— У нас с ним конфликт был на профессиональной почве, — объяснил начальник ГИБДД. — Я запретил инспекторам, чтобы он материалы ДТП за них собирал. Практически на все ДТП выезжал данный аварийный комиссар. Он оформлял материалы за инспекторов, а люди платили ему деньги.

Если кто-то из участников был в состоянии алкогольного опьянения, он предлагал не вызывать сотрудников ГАИ за вознаграждение, я об этих фактах слышал, при необходимости их можно проверить.

Пока я боролся со всевозможными нарушениями, это не нравилось Хуснутинову, он стал терять прибыль и, скорее всего, подготовил данную провокацию.

Керусенко считает, что аварию заранее спланировали.

— Они считали, что подкараулят меня, — сказал полицейский. — Но когда совершили намеренное столкновение с автомобилем, разочаровались, поменялись в лице.

Отодвинув моего знакомого на задний план, они начали снимать меня на телефон, обрызгав из баллончика, ослепляя меня фонариком на телефоне, начали задавать провокационные вопросы. Я, конечно, находился в шоковом состоянии от момента ДТП. Удар был немаленький, достаточно сильный.

Плюс позднее время суток, я был уже уставший, возвращался домой, находился на пассажирском сиденье. Соответственно, я данной ситуации не ожидал, немного замешкался, не знал, как себя вести.

Начальник городской ГИБДД настаивает, что при оформлении ДТП было допущено множество нарушений.

— Вторым участником ДТП был вписан мой знакомый, было проведено его освидетельствование, он дал объяснения. На месте инспекторы не сомневались, что я был пассажиром… Когда меня пригласили на следующий день дать объяснения в ходе служебной проверки, я увидел, что в материалах ДТП уже вписан я, но ни подписи моей, ни подписи водителя второго автомобиля в данных документах нет.

Руководству невыгодно, чтобы была какая-то доля доказательств, что я не причастен к ДТП. На справедливость служебной проверки я не надеюсь, потому что все мы люди в погонах, у нас есть руководство, и никто потерять своё место не хочет: как скажут инспекторам ДПС и другим офицерам, так они и сделают.

Многие хоть и имеют выслугу, но у всех дети, семьи, никто поперёк руководства не пойдёт.

74.ru пообщался с мужчиной, который, как он утверждает, был за рулём Mazda Григория Керусенко в ночь на 21 апреля. Он рассказал свою версию событий, но не смог предоставить каких-либо доказательств нахождения на месте ДТП.

— Я управлял автомобилем, Григорий Керусенко сидел рядом на пассажирском сидении, — заявил журналисту 74.ru водитель, представившийся Ильшатом Ахмадеевым. — Когда мы ехали по дороге, с левой обочины резко начала движение Lada Vesta и произвела с нами столкновение.

Мы вышли из машины, через некоторое время один из мужчин, находившийся в «Ладе», начал снимать Григория на телефон, утверждая, что за рулём сидел он. Данная ситуация была очевидно спланирована и спровоцирована, мы с Григорием дождались сотрудников ГАИ, которые оформили ДТП с моим участием, и меня освидетельствовали как водителя.

С места ДТП никто не скрывался, на месте мы находились около четырёх-пяти часов, после оформления ДТП инспекторы меня и Григория отпустили домой.

По словам Ильшата Ахмадеева, за руль чужой машины он сел по договорённости с Григорием Керусенко.

— Он заранее поставил меня в известность, чтобы я его увёз домой. А видео ни у кого нет, что я или Григорий сидел за рулём, — подчеркнул собеседник 74.ru.

В пресс-службе ГУ МВД по Челябинской области сообщили, что служебная проверка в отношении Керусенко продолжается, сейчас он отстранён от должности.

Авария произошла в ночь на 21 апреля в Чебаркуле. В ней никто не пострадал. с места ДТП, снятое дружинником Маратом Хуснутиновым, опубликовал телеканал РЕН ТВ. Как утверждает автор записи, начальник Госавтоинспекции ехал с корпоратива и после начала съёмки пытался уйти с места происшествия «шаткой походкой».

Источник: https://74.ru/text/incidents/66065212/?from=raneesecond_old

Проклятый «француз»: автомобиль попал уже в 55 ДТП. Избавиться от него хозяин не может

Кто виноват в случившемся ДТП, если был за рулем чужого авто?

Достижение гомельчанина Владимира Борщова впору заносить в какую-нибудь злую книгу рекордов. В 2008 году он купил невзрачный Peugeot 206. С тех пор этот автомобиль 55 раз попадал в разные переделки.

Его грабили, били в движении и на стоянке, цепляли легковушки, микроавтобусы и грузовики. Иногда по три раза в день. История этой машинки напоминает произведения Достоевского, там сплошные страдания. Хозяин говорит, что все ДТП, кроме одного, случились не по его вине.

Нынче занят тем, что доказывает свою правоту в очередной аварии. Мы отправились смотреть феномен.

Перламутровый автомобильчик сейчас переливается под весенним солнцем на стоянке в промзоне Гомеля. Загорает с прошлой весны. Сейчас ему 16 лет.

Заднее колесо «вывихнуто», бок поцарапан, радиатор пробит, нос набекрень, пластмассовые части осыпались — как в песне про Щорса. Но невезучий «инвалид» старается держаться бодро, из последних сил сияет блестками.

Сейчас на нем видны следы примерно четырех или пяти последних аварий, остальное — под веселенькой краской.

— Проблемы с этой машиной начались еще при покупке, но тогда я не насторожился, — у Владимира уже сформировалась целая летопись, однако он полагает, что точку ставить рано. — В 2008-м как раз пошли эти разговоры, что подорожает растаможка.

Ну мы и решили, пока не поздно, купить для жены. Денег тогда было мало, не жировали. Нашли по объявлению вариант в Минске — $4600, «не битая» и все такое. Поехали смотреть. Я сразу увидел, что заднее крыло меняли, но это мелочь.

Сначала она не захотела нормально заводиться, все глохла. Продавец сразу сбросил $900 — мол, только заберите. Признался, что третий месяц продать не может, за что брал, за то и отдает. С горем пополам завели — через полминуты из-под капота пошел дым, что-то загорелось.

Оказалось — ремень. Потушили, купили новый генератор — и с тех пор она кое-как, но работала.

Приключения продолжились, когда машина приехала в Гомель.

— На следующий же день на перекрестке у торгового центра «Секрет» я стоял на светофоре, ждал зеленый. Все по правилам, никому не мешал. С парковки задом выезжал внедорожник, ну и зацепил.

Удар пришелся в то самое заднее левое крыло, которое уже когда-то меняли. Как позже выяснится, далеко не последний удар в это место.

Потом Владимир отправился в ГАИ ставить автомобиль на учет. Там немедленно выяснилось, что vin-код находится не под капотом, как принято у нормальных машин этой марки, а почему-то в багажнике.

То есть, похоже, автомобиль не то угнали где-то, не то еще какое-то бурное прошлое у него имеется. Известно только, что машину привезли из Литвы. В конце концов зарегистрировали, но без права продажи.

Ездить можно, а избавиться — теперь нет.

А дальше — авария на аварии. В 12 случаях из 55 въезжали в стоящий автомобиль, в том числе когда хозяин отсутствовал. В одном случае сам ударил стоящий на светофоре скутер (без серьезных последствий) — Владимир говорит, что это единственное ДТП, в котором он виноват.

Жена водить эту машину так и не решилась. Максимальное достижение за сутки — три аварии. Владимир старается вспомнить тот заурядный, в общем-то, день:

— Это года два назад было. Сначала в меня въехал небольшой грузовичок. Потом стукнул BMW X5, этот момент на видео есть. Там интересно получилось — я сначала даже думал, что он меня не зацепил. Загнул пару ласковых и собрался ехать дальше. А он подошел, смотрит на мое крыло. Так и есть, помято. Потом опять на «любимом месте» зацепили, по обычной схеме…

«Любимое место» — это перекресток с круговым движением в районе бывшего завода торгового оборудования. Завода давно там нет, но гомельчане так и называют это кольцо — «Торговое оборудование». Далеко не каждый раз Владимиру удается преодолеть этот перекресток. Многие аварии произошли будто под копирку, иногда с мистической точностью до метра.

Все эти рассказы сильно отдают фантастикой. Если бы не видеозаписи. Их у Борщова накопилось много.

— Снимаю я не на видеорегистратор, а на планшет, — листает файлы Владимир. — Он удобно и практически незаметно помещается за козырьком. После ДТП многие первым делом присматриваются: ага — регистратора вроде нет.

И начинается вот это: «куда прешь?», «ты должен пропустить», «специально ударил» и тому подобное. Почти никто не признает, что был виноват, инспекторам свою правоту доказывают. А я-то первое время не говорю, что снимал, слушаю все это.

Когда показываешь видео — очень удивляются, настроение меняется.

Манеры «спешунов» и прочих «королей дороги» Борщов имел возможность изучить как никто другой:

— Однажды газовым пистолетом человек размахивал, очень решительно был настроен, утверждал, как обычно, что я его подрезал. Я-то не сообщаю сразу, что запись есть… Потом, когда милиция приехала и выяснилось, что имеется видео, заговорил по-другому — «дружище», «давай нормально решим». Ну бывают такие люди — сначала крику от них много, а как прижмет, так ты уже «друг».

Если смотреть эти ролики один за другим, создается впечатление, что Peugeot невидим для участников движения. Притом что покрашен в какой-то неземной цвет с блестками (Владимир говорит, что сам его создал, очень гордится).

Вследствие такой насыщенной жизни, к 2011 году машина была уже тщательно потрепанной со всех сторон. Владимир поставил ее на ремонт. На восстановление ушло полтора года. Разобрал все — двигатель, подвеску, салон. Перекрасил. Считай, новый автомобиль получился.

Знакомые, зная его мистические свойства, тогда посоветовали обратиться к батюшке. Сразу после гостехосмотра Владимир и поехал освящать транспортное средство. В тот же день, на обновленном сверкающем Peugeot, еще влажном от святой воды, с женой и сыном отправились в Одессу.

Там приключения начались в первые же часы.

— Машину у дома поставили. Вскоре смотрим — разбито переднее пассажирское стекло. Ничего серьезного не украли, хотя в салоне лежали навигатор, фотоаппарат, планшет, телефон. Утащили почему-то только одеяло, детскую коляску и дезодорант. Вызвали мы милицию, но в результате обошлись без заявления. Все равно я туда на все эти процедуры ездить не стал бы.

На четвертый день в Одессе на стоянке тюкнули заднее крыло. Но вообще, отдых в Украине прошел относительно спокойно — всего два инцидента за неделю. Священник потом сказал, что если бы не освятили — было бы хуже.

Владимир утверждает, что специально эти аварии не провоцирует — даже в рамках правил. Говорит, не имеет отношения к «непущунам», «учителям» и прочим дорожным активистам. С пресловутыми «дураками», которые хищными стаями вьются вокруг любого белорусского автомобилиста, старается быть осторожен и предупредителен. Повороты включает, рядность соблюдает. Но вот поди ж ты!

— А вот еще история. Останавливаюсь у «зебры», Kia меня цепляет. Как потом выяснилось, водитель там пьяный, до этого еще четверых стукнул. На следующее утро он за городом разбился насмерть.

Сопоставляем картинку — действительно, знакомая машина. Про этот дикий случай мы рассказывали. 25 июня 2014-го Kia Ceed, в котором находились семь человек, вылетел в лес недалеко от деревни Цыкуны под Гомелем.

20-летний водитель-«бесправник» погиб. Четверо пассажиров, в том числе 4-летняя девочка, были травмированы.

Взаимоотношения Владимира Борщова с ГАИ сложно назвать безоблачными.

— Когда случается очередная авария и на место приезжают инспекторы, то первым делом во многих случаях начинают винить меня. Но есть же видео…

По правде говоря, инспекторов можно понять. Материалисту трудно представить, что один и тот же человек способен непрерывно попадать в ДТП не по своей вине. Сейчас у Владимира в разгаре затяжная эпопея, связанная с очередной аварией. Снова «Торговое оборудование», снова маршрутка. Мужчина говорит, что, как назло, в тот момент видео не снимал — накануне треснул экран планшета.

— Это было вечером 16 января прошлого года (с тех пор там уже разметка поменялась). Кстати, вторая авария за тот день. Все по старой схеме: я еду по своему ряду, слева маршрутка. Из ее ряда можно только налево, но она движется прямо и ударяет меня в бок.

Владимира признали виновным в том, что не соблюдал «необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам». И выписали штраф в 8,5 базовой величины. Борщов утверждает, что схемы составлены неправильно и перерисованы, перечисляет допущенные нарушения при оформлении ДТП.

Как все было на самом деле — приходится судить по показаниям участников. Чтобы все было честно, мы позвонили водителю микроавтобуса. Интересно же узнать мнение стороннего наблюдателя про оптические свойства этого загадочного автомобиля. Маршрутчик сказал, что перезвонит, да так пока и не собрался.

Суд — на стороне Владимира, вынес решение об отмене административного взыскания. Но история не закончена — Борщов теперь написал жалобу в Генпрокуратуру. Объясняет:

— Для меня это дело принципа, я на адвоката уже потратил больше, чем тот штраф.

Как бы то ни было, в общей сложности за восемь лет с момента покупки этот маленький и очень невезучий автомобиль года три с половиной провел в «реанимации».

При этом, что характерно, у водителя и пассажиров — ни одной травмы! Сейчас машинка тоже тяжело «болеет», с мая. Но чего у этого Peugeot не отнять, так это его сверхъестественной живучести.

Владимир не исключает, что выздоровление еще возможно. А потом можно продать сценарий сериала.

Источник: https://auto.onliner.by/2016/03/03/shaytan-arba

Смерть в такси: подробности резонансного ДТП на Рязанке

Кто виноват в случившемся ДТП, если был за рулем чужого авто?

www.tulapressa.ru, пресс-служба МЧС

Практически год назад, 10 декабря, на перекрестке улицы Рязанской и Городского переулка произошло смертельное ДТП. Столкнулись «иномарка» и такси, пассажир которого погиб на месте происшествия.

Суд признал виновным водителя «иномарки», который с этим решением категорически не согласен и утверждает, что таксист по неведомым причинам легко отделался, ведь за руль он сел нетрезвым, превысил скорость и вообще не имел права управления подобным видом транспорта.

Корреспондент ИА «Тульская пресса» выслушал различные точки зрения о том, кто и почему виноват в этой трагической истории.

Авария произошла 10 декабря в промежутке времени с 21.45 до 21.53. Из материалов уголовного дела следует, что:

«Овчинников Г.А. следовал на принадлежащем ему автомобиле по ул. Рязанская г. Тулы, со стороны ул. Овражная в направлении Городского переулка. Он подъехал к регулируемому светофорами перекрестку ул. Рязанская с Городским переулком, на котором намеревался повернуть налево, на проезжую часть Городского переулка и следовать в направлении ул. Станиславского.

Подъезжая, мог реально обнаружить следовавший во встречном направлении автомобиль под управлением М. Однако, несмотря на это, Овчинников Г.А.

проявил преступную неосторожность в форме легкомыслия, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, нарушил требования Правил дорожного движения РФ.

А именно, выехал на сторону встречного движения, при наличии на ней двигавшегося во встречном направлении автомобиля под управлением М, намеревающегося проехать перекресток в прямом направлении и имеющего право на первоочередное движение через перекресток, создав тем самым опасность для движения водителю М., не уступил ему дорогу, и на перекрестке ул. Рязанская и Городского переулка г. Тулы совершил с ним столкновение на полосе движения последнего».

Таким образом, суд признал Овчинникова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека». Ему назначено наказание в виде трех лет лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением права управления транспортным средством сроком на три года.

Однако ни сам Овчинников, ни его близкие с такие вердиктом суда в корне не согласны.

Правила не писаны?

За комментарием по этому делу мы обратились к гражданской супруге Овчинникова, которая поделилась с нами своим видением ситуации:

«Овчинников вообще никогда не нарушает. Он такой гражданин, который соблюдает все правила дорожного движения, он педантичный и аккуратный человек.

Повнимательнее бы изучили материалы дела и посмотрели, что на видеорегистраторе горит зеленый свет, и он горит по Городскому переулку. Не мог гореть зеленый свет по Городскому переулку и по улице Рязанской одновременно, как утверждает свидетель.

И почему верят показаниям таксиста, который находился в наркотическом опьянении, ехал со скоростью 102 км/час, а показаниям Овчинникова не верят? Почему не поверили независимому эксперту из политехнического университета, который сделал экспертизу. Почему не назначили другую экспертизу, когда по закону можно?

Когда разместили в СМИ видео с места ДТП, и на таксиста начались нападки, он сам про себя написал: «Водитель такси не был в наркотическом опьянении, экспертиза вывела пятидневные остатки травки в организме, а она как всем известно держится 30 дней в крови человека, люди вы о чем вообще все у вас наркоманы одни вы прекрасные, посмотрите вокруг что происходит…..» Но вы сами понимаете, взрослые люди, как могут быть остаточные явления при наркотиках? Здесь идёт речь о регулярном употреблении.

Овчинников уже стоял на перекрестке, а тот находился за 112 метров от перекрестка. С какой же реальной скоростью он двигался? И по какой полосе? Овчинников пропустил первую машину, которая двигалась в течение последних секунд до перехода светофора на запрещающий сигнал. Там уже горел желтый сигнал светофора. Неужели бы он и следующую машину не пропустил бы? Он просто не мог ее видеть.

Товарищ не считает, что у него были какие-то нарушения. Невиновный будет находиться в местах лишения свободы, а виновный нет. Водителя вообще не наказали. Его даже на учет не поставили.

Почему у судьи, которая вникала в суть дела, не возникло вопросов? Почему прокуратура подписала обвинение Овчинникову? Почему он был четыре месяца свидетелем, а потом в одночасье стал виновным? Почему ему сразу не сказали? Почему Овчинников только один раз общался со следствием? Конечно, Овчинников обратился к адвокату, и на него понадеялся. Он же тоже пострадал, он инвалид. А следователь к материалам дела уголовным даже не прикрепил то, что его «скорая» доставила в Семашко, и он там находился, и до сих пор пьет таблетки, и у него подозревают онкологию».

Справедливости ради, отметим, что наказание таксист все-таки понес – его отстранили от управления транспортным средством.

А уголовное дело, скорее всего, было возбуждено по факту ДТП, а не в отношении конкретного лица, поэтому Овчинников сначала квалифицировался как свидетель, а при наличии достаточной с точки зрения следствия доказательной базы, был переквалифицирован в обвиняемого. И речь идет именно о конкретном нарушении ПДД, которое и стало причиной смерти человека.

А как заключил эксперт-автотехник, даже если бы таксист двигался со скоростью 60 км/час или 40 км/час, он бы в любом случае не сумел вовремя затормозить, чтобы избежать столкновения с разворачивающимся на перекрестке автомобилем.

Однако вопросы относительного того, почему компетентные органы не заинтересовались многочисленными нарушениями со стороны коммерческого перевозчика, которые вскрылись в данном ДТП, и сколько еще безответственных водителей садятся за руль такси в Туле каждый день, действительно, вызывают недоумение.

«Капсулы смерти»

В распоряжении редакции ИА «Тульская пресса» оказались копии материалов озвученного уголовного дела, которые мы предоставили для ознакомления исполнительному директору некоммерческого партнерства «Объединение автомобильных перевозчиков Тульской области» Олегу Бекетову и узнали от него некоторые настораживающие подробности этой истории. Вот, что разъяснил собеседник агентства.

«Мы занимаемся легковым такси: специалисты в сфере регулирования пассажирских перевозок, законодательства. Наша организация входит в состав Координационного Совета профессиональных объединений такси РФ, Тульской торгово-промышленной палаты. Я являюсь членом общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Тульской области.

Когда я посмотрел материалы дела, я ужаснулся от наличия грубейших нарушений со стороны такси. Не будем говорить сейчас, кто виноват, а кто нет — прошло уже два суда. Первый признал виновным Овчинникова Г.А.

, который управлял автомобилем «Рено Меган» и совершал левый поворот с улицы Рязанской на Городской переулок. Кассационная жалоба была отклонена, буквально несколько минут шел второй суд. Сейчас подготовлено очередное обращение в суд высшей инстанции.

 Я бы хотел поговорить, во-первых, о такси.

Согласно 69-му федеральному Закону, за рулем такси не имеет права сидеть человек, у которого стаж менее трех лет. Этот товарищ, молоденький мальчик, получил водительские права всего два года назад. Водительская медицинская справка просрочена.

Автомобиль находится в собственности у некого человека с фамилией Розенфельд. Также в его собственности имеются ещё девять автомобилей, все они получили разрешения тульского Минтранса на деятельность такси. То есть по договору аренды собственник передал автомобиль такси этому молодому человеку.

На машине полностью присутствовала атрибутика такси.

По словам водителя такси в суде, у него с Розенфельдом заключён трудовой договор. Честно говоря, я сомневаюсь, потому, что вот таких бизнесменов не интересует такси как услуга, их главная задача — сдавать автомобиль в аренду и получать за это прибыль.

Кроме того, страховка на этот автомобиль оформлена не для использования в такси. В страховом полисе нет такой пометки. Коэффициент для страховки такси идет от 1,8, она стоит дороже.

В случае ДТП, как это произошло, получить выплату по страховке будет невозможно, потому, что страховая компания расторгнет договор, и потерпевшая сторона не получит никаких компенсаций.

И другой участник ДТП, невиновный, тоже ничего не получит.

После фиксации ДТП инспектора ГИБДД предложили таксисту пройти медицинское освидетельствование, но он отказался, что зафиксировано в протоколе. Через некоторое время он передумал и согласился. В его крови обнаружили наркотические вещества. (Сам таксист заявил следователю, что наркотики никогда не употреблял. — Прим. авт.)

Перед выходом на линию должен проводиться обязательный предрейсовый медицинский и технический осмотр. Возникает вопрос: каким образом этот таксист попал на линию. Получается, что предрейсовый осмотр не проводился. Заказ был передан от службы заказа такси «Максим». Распечатка заказа от них поступила, он помечен как снятый.

Пассажир на заднем сидении был не пристегнут. Если бы он был пристегнут, смерть могла и не наступить. Таксист не имеет права трогаться с места, если пассажир не пристегнулся ремнём безопасности. Водитель даже имеет право не везти пассажира, если он не пристегивается.

Один из участников дорожного движения заснял момент ДТП на видеорегистратор. Так как Овчинников поворачивал, то приоритет был в принципе по главной дороге у такси.

Но по кадровке видно, что в момент, когда он начал заканчивать поворот на Городской переулок, по Городскому переулку загорелся желтый сигнал светофора.

Адвокат Овчинникова заказал проведение независимой экспертизы, сделал запрос в организацию, которая занимается режимом работы светофоров. В результате получил следующее заключение: когда загорается желтый сигнал светофора, по другой улице уже горит красный свет.

Кроме того, и желтый сигнал светофора тоже является запрещающим. Математические вычисления показали, что в тот момент, когда такси выезжало на перекресток, для него уже четыре секунды горел красный свет, а скорость такси превышала 100 км/ч.

Вот все эти данные почему-то суд не принимает во внимание. У меня такое ощущение, что система у нас не работает.

При смертельном ДТП с такси ГИБДД обязано сообщить об этом в Министерство транспорта, которое является уполномоченным органом по регулированию деятельности такси.

На основании полученной информации министерство проводит внеплановую проверку на предприятии. Этого сообщения Министерство не получало.

Я от нашей общественной организации написал обращение на имя министра транспорта Камзолова, где перечислил все эти факты нарушения.

К сожалению, передал это письмо не через приемную, а через сотрудника Департамента транспорта, который вскоре уволился.

Я уточнил у директора департамента транспорта, известно ли ей про этот случай, хотел ей все рассказать, но её этот случай никоим образом не заинтересовал.

А ведь еще девять таких «капсул смерти» бесконтрольно носятся по городу. По моему мнению, действия предпринимателя Розенфельда подпадают под статью 238 УК РФ «Оказание опасных услуг». И этим никто не занимается: ни прокуратура, никто. Водитель — физлицо, с него ничего не возьмешь, а у ИП могут описать машины и компенсировать ущерб, понесённый родственниками погибшего пассажира.

В Трудовую инспекцию предприниматель также не сообщил о ДТП, хотя это положено при наличии трудового договора с сотрудником. Остается только догадываться, почему на это закрывают глаза».

_________________________________________________________________________________________

Кстати, второй участник ДТП, находивщийся за рулем такси, заявил СМИ, что не считает кого-то виноватым в случившемся, и «просто так сложились обстоятельства». Он нашел другую работу и не хочет лишний раз вспоминать об этом случае. Неизвестно, как сложилась бы судьба этой поездки, если бы не случай на том перекрестке, но история не знает сослагательного наклонения.

Одного уже точно не изменить – человек мертв. И все виновные должны быть наказаны по закону…

Источник: https://www.tulapressa.ru/2016/11/smert-v-taksi-podrobnosti-rezonansnogo-dtp-na-ryazanke/

Защита прав online